Turbosprężarka

Turbosprężarka

Turbosprężarka jest maszyną wirnikowa, której głównymi elementami są wirniki turbiny i sprężarki osadzone na jednym wale. Podzespół ten został opracowany w celu doładowania silnika spalinowego bądź kotła parowego. Turbosprężarka jest napędzana przez energię spalin rozpędzającą wirnik turbiny. Ze względu na połączenie tego elementu z wirnikiem sprężarki możliwe jest sprężanie powietrza zasilającego jednostkę napędową. Głównym założeniem pracy turbosprężarki jest dostarczenie do cylindra większej ilości powietrza, co pozwala na efektywne spalenie większej dawki paliwa.

Na podobnym działaniu już w latach 80-tych XIX wieku pracował wynalazca silnika wysokoprężnego Rudolf Diesel, który próbował dostarczyć sprężone powietrze do komory spalania, co miało w efekcie zwiększyć moc jednostki napędowej. Jednak wynalazcą turbiny jest Szwajcar Alfred Buchi, który w 1905 roku stworzył pierwszą turbosprężarkę napędzaną spalinami. Dopiero 20 lat później konstruktor ten zdołał połączyć turbodoładowanie z wydechem spalinowym, co pozwoliło mu osiągnąć ponad 40% więcej mocy. Był to wielki krok w dziedzinie motoryzacji, który ewoluuje do dnia dzisiejszego. W latach 60-tych XX wieku branża motoryzacyjna w USA zapoczątkowała seryjną produkcję turbosprężarek. Pierwszymi seryjnymi samochodami wyposażonymi w układ doładowania były Oldsmobile Jetfire i Chevrolet Corvair Monza.

Współcześnie wiele mówi się na temat turbosprężarek. Dla niektórych jest to podzespół bez, którego jazda byłaby pozbawiona wrażeń. Z drugiej strony natomiast słyszy się głosy kierowców niezadowolonych z żywotności turbosprężarek. Jak zapewniają producenci samochodów osobowych turbina powinna funkcjonować prawidłowo przez cały cykl życia jednostki napędowej. Jak się okazuje stwierdzenie to ma mało wspólnego z rzeczywistością. Istnieją nawet przypadku, w których turbosprężarka nadaje się do wymiany już po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów.

Dla wielu kierowców takie przykłady są przestrogą ze względu na wysokie koszty naprawy tej awarii, które niekiedy wahają się w granicach kilkudziesięciu tysięcy złotych. Do głównych przyczyn uszkodzeń turbosprężarki możemy zaliczyć błędy konstrukcyjne, jednak najczęściej jest to niewłaściwy sposób eksploatacji silnika wyposażonego w układ doładowania.
Jeśli planujemy kuno używanego samochodu wyposażonego w turbosprężarkę, musimy liczyć się z koniecznością jej naprawy w niedługim czasie. Jak się okazuje bardzo trudno jest określić faktyczny stan tego podzespołu. Jedyny rozwiązaniem jest wzrokowa ocena kondycji łopatek, która jest możliwa dopiero po zdemontowaniu podzespołu.

W przypadku uszkodzenia turbosprężarki mamy dwa rozwiązania. Pierwszym z nich znacznie droższym jest wymiana podzespołu na fabrycznie nowy. Możemy również zdecydować się na wymianę turbosprężarki na zregenerowaną lub oddać swoją do regeneracji.

Oczywiście wymiana na zregenerowaną już część wiąże się z ryzykiem, ponieważ nie będziemy dokładnie wiedzieli w jakim stanie przed naprawą była dana część. Podczas wymiany lub naprawy turbosprężarki ważnym działaniem jest określenie przyczyny uszkodzenia. Po stronie mechanika leży odpowiedzialność za identyfikację źródła awarii oraz jego usunięcie. W innym przypadku nowy podzespół może w krótkim czasie podzielić losy poprzednika.

Podczas wymiany turbosprężarki eksperci radzą aby wyczyścić również miskę olejową, kanały oraz wymienić olej i filtry. Warto na to zwrócić uwagę, ponieważ wiele warsztatów realizuję naprawę turbosprężarki bez uwzględnienia wymiany tych ważnych elementów.

Jeśli mówimy o regeneracji turbosprężarki, powinniśmy być świadomi, że właściwe każda turbina nadaje się do naprawy. Jeśli usługa zostanie przeprowadzona prawidłowo to nasza stara turbosprężarka zyskuje drugie życie i rozwiąże nasz problem na wiele tysięcy kilometrów. Jak się okazuje regeneracja zapewnia podobne parametry co wymiana podzespołu na nowy fabrycznie. Co więcej naprawa zależy od uszkodzenia oraz modelu podzespołu jednak najczęściej waha się w przedziale od 600 do 2200 zł.

Turbosprężarki zostały zaakceptowane przez wielki świat motoryzacji i są montowane w coraz większej liczbie nowych samochodów. Jest to głównie związane z poprawą osiągów jednostki napędowej oraz nowym trendem w motoryzacji – downsizingiem. Efektem takiego stanu rzeczy jest coraz większa liczba samochodów wyposażonych w układ doładowania na rynku wtórnym. Kierowcy decydujący się na takie samochody muszą być świadomi, że prędzej czy później będą zmuszeni do naprawy tego podzespołu. Zadanie to jest w dużej mierze uproszczone, ponieważ wraz ze wzrostem popularności turbosprężarki zwiększyła się liczba serwisów wyspecjalizowanych w jej naprawie.